Main-Weser-Bahn Gießen-Frankfurt V8

[Gerd Schütz]

Tja, da weiß ich im Moment auch nicht weiter.
Wenn die Vorrangelemte stimmen sollte Zusi das nicht machen.
Anders gefragt, komme ich direkt zum gewünschten Zielsignal über die ersten Folgeelemente (Alle Weichen bis zum Zielsignal)?
Da habe ich noch so eine Vermutung.
Ich weiß nicht wie Zusi das jetzt macht, wenn das Zielsignal nicht über die Vorrangelemente erreicht wird. Wo fängt Zusi dann an nach anderen Fahrwegen zu suchen. An der ersten Weiche oder an der letzten?

Probier doch mal aus wenn alle Weichen auf das Zielsignal stehen ob es denn dann funktioniert.

Gerd

[Andreas Damm]

Was wäre denn wenn wir...
- ein unsichtbares Hsig im richtigen Fahrweg anlegen
- in der Matrix nur zu diesem Hsig gehen, und von diesem weiter zum nächsten Block, nicht aber den direkten Weg von Gl. 3+4 zum nächsten Block
- von den andern gleisen natürlich wie gehabt direkt zum nächsten Block
- im Fahrplan (zug-Dateien) müsste dann nichts geändert werden, es müssen ja nicht alle Signale im Fpl stehen
- für dieses neue unsichtbare Signal lassen wir zwecks Unsichtbarkeit im Buchfahrplan das Ereignis Betriebstelle weg.

Andreas

[Gerd Schütz]

Was wäre denn wenn wir...
- ein unsichtbares Hsig im richtigen Fahrweg anlegen
- in der Matrix nur zu diesem Hsig gehen, und von diesem weiter zum nächsten Block, nicht aber den direkten Weg von Gl. 3+4 zum nächsten Block
- von den andern gleisen natürlich wie gehabt direkt zum nächsten Block
- im Fahrplan (zug-Dateien) müsste dann nichts geändert werden, es müssen ja nicht alle Signale im Fpl stehen
- für dieses neue unsichtbare Signal lassen wir zwecks Unsichtbarkeit im Buchfahrplan das Ereignis Betriebstelle weg.

Das könnte gehen. Ausprobieren!

Gerd

[MichaG]

Hallo,
ich fürchte, mit dem Setzen unsichtbarer Signale handelt man sich mehr neue Probleme ein, als man alte löst. Versuch mal, ob das Löschen der in den markierten Bereichen liegenden Ereignisse "Fahrstrasse auflösen" hilft.



CU
Micha

[Carsten Hölscher]

@MichaG: Was könnte das Fahrstr. auflösen denn bringen?

@Michael P.: Tritt die Kurvenfahrt immer auf oder nur gelegentlich? Wenn nur mein eigener Zug unterwegs ist, fährt er dann auch im Bogen?

Carsten

[Poltmichel]

@Carsten: Diese "kurvige" Fahrt tritt nur in sehr wenigen Einzelfällen auf. Zur Simulation habe ich sämtliche Gegenzüge gelöscht und den Zufallsregler auf 100% gestellt.

@MichaG: Fahrstraße auflösen in diesem Bereich mußt Du nochmal genauer erklären.

Gruß
Michael

[MichaG]

Hallo,
hab´ ich das jetzt so zu verstehen, daß auch, wenn keine anderen Züge im Spiel sind die "Kurvenfahrt" auftritt? Dann ist natürlich die Erklärung mit den Auflöse-Ereignissen hinfällig.
Ich hatte mir folgende Ursache vorgestellt.


Zug A wartet am Lichtsignal unten auf Fahrstraße, Zug B fährt entlang des grün dargestellten Weges. Bei einem FA-Ereignis wie im linken Bild (blauer Winkel) wäre die direkte Fahrstraße für Zug A noch blockiert, der Weg über den "Schlenker" aber bereits frei.
Beim Setzen des Auflöseereignisses wie im rechten Bild dargestellt sollte die Kurvenfahrt nicht mehr auftreten.
Ereignisse in Fahrtrichtung von Zug A sind entgegen meiner ersten Vermutung bei der gegebenen Konstellation wohl ohne Einfluß.

CU
Micha




Edit: Zeichnung eingfügt und Text emtsprechend geändert

[Elmar Gröne]

Es müsste drei Möglichkeiten geben dieses Problem zu lösen.
1. Wie schon gesagt ein unsichtbares Hauptsignal, dass von jedem Zug im Fahrplan aufgenommen werden müsste und sicher umständlich in der Fahrplanprogrammierung ist.
2. Sperrung durch Register. Ein Register kommt vor dem Lichthp, und eins in die 2. Weichenverbindung (Im Bild von links nach rechts). Nachteil: Wenn vor dem LichtHp ein Zug auf die Ausfahrt wartet, kann auch kein anderer Zug über die 2. Weichenverbindung ausfahren. Einfahrten wären kein Problem. Diese Lösung funzt also nur bei geringer Fahrplandichte.
3. Zwei Fahrwege. Dazu müsste das letzte Bogen-Element der 2. Weiche fortgeführt werden über die folgende Weiche bis hinter das Weichenelement der nächstenLlinksweiche. Ich schick mal ein Bild mit dem was ich meine. Um die übersprungene Weiche zu sichern sind dann natürlich auch noch manuelle register zu setzen.

Gruß

Elmar

[Carsten Hölscher]

die Frage ist im Moment erstmal (bevor ein Not-Workaround reingebastelt wird), warum Zusi das macht, denn normalerweise darf nur der Fahrweg über den Vorrangstrang gestellt werden - und nach meiner Beobachtung klappt das auch sonst überall.

Carsten

[Gerd Schütz]

...normalerweise darf nur der Fahrweg über den Vorrangstrang gestellt werden...

Was macht Zusi denn wenn über den Vorrangweg das Ziel nicht gefunden wird?
- geht zurück zur letzten Weiche und sucht dann über das zweite Folgeelement weiter?
- geht zurück zur ersten Weiche und sucht dann über das zweite Folgeelement weiter?

...und nach meiner Beobachtung klappt das auch sonst überall.

Mit Aussnahme wenn sich eine Fahrmöglichkeit über ein Hauptsignal bietet, auch wenn selbiges nicht im Fpl. steht.

Gruß
Gerd

[Carsten Hölscher]

- geht zurück zur letzten Weiche und sucht dann über das zweite Folgeelement weiter?
- geht zurück zur ersten Weiche und sucht dann über das zweite Folgeelement weiter?

es müßte an der ersten Weiche weitersuchen (ist aber auch egal), aber nur bisher nicht betrachtete Ziel-Hsigs in Erwägung ziehen.

Wenn dazwischen ein anderen HSig ist, dann sind das ja schon zwei Fahrwegstellvorgänge, das ist also dann ein anderer Fall.

Carsten

[Gerd Schütz]

es müßte an der ersten Weiche weitersuchen (ist aber auch egal), aber nur bisher nicht betrachtete Ziel-Hsigs in Erwägung ziehen.

Wenn Du meinst. War nur ne Vermutung.
Du kennst die Fahrstrassenroutine sehr wahrscheinlich besser als ich. Wäre auch seltsam wenn es umgekehrt wäre

Wenn dazwischen ein anderen HSig ist, dann sind das ja schon zwei Fahrwegstellvorgänge, das ist also dann ein anderer Fall.

Ist schon klar, wollte es halt nur noch mal erwähnen.

Gerd

[Andreas Damm]

Hallo Elmar.

1. Wie schon gesagt ein unsichtbares Hauptsignal, dass von jedem Zug im Fahrplan aufgenommen werden müsste und sicher umständlich in der Fahrplanprogrammierung ist.

Ein solches Signal müsste meiner Meinung nach wie gesagt nicht in die Fahrpläne aufgenommen werden, wenn der Fahrweg (über die Matrixeinträge gelsteuert) nur über dieses möglich ist. Wäre dann für die Fahrplanbastler keine Veränderung zu jetzt. Aber Carsten, es wäre natürlich schöner, wenn es eine Lösung statt Workaround geben würde.

2. Sperrung durch Register. [...] Diese Lösung funzt also nur bei geringer Fahrplandichte.

Das scheidet leider aus, es sind sehr dichte Fahrpläne im Einsatz und sollen es auch weiterhin möglich bleiben (wenns nach mir geht jedenfalls )

Grüße,
Andreas

[Carsten Hölscher]

kannst mir die str-Datei mal schicken?

Carsten

[Andreas Damm]

Hi Carsten, hast du keine CD13?

Andreas

[Carsten Hölscher]

ach so, wenn es die Version ist, dann finde ich das alleine. Ich lasse von mir hören....

Carsten

[Carsten Hölscher]

der folgende Sbk hat Gleis "0" eingetragen, welche ja so eine Art "mir doch egal"-Funktion hat. Ich tippe stark drauf, daß bei einer richtigen Gleisangabe alles läuft.

Carsten

[Poltmichel]

Hallo,

ich habe die Gleisbezeichnung von "0" auf "1" geändert. Ein Testlauf danach (Chaosregler auf 100%) sah sehr vielversprechend aus- keine Züge fuhren mehr diese "Schlangenlinie".
Das wird dann auf jeden Fall im nächsten Update berücksichtigt.

Gruß
Michael

[Steven De Haeck]

Kleiner Fehler im Winterfahrplan 2003:

Den RB 35414 (Friedberg - Giessen) hat in Butzbach eine Fahrmöglichkeit nach Gleis 4, kann dort aber nicht halten: es gibt keinen Bahnsteig.

Grüsse aus Belgien,

Steven

[Andreas Damm]

Hallo Steven,

ich nehme das in unser Korrekturpaket auf, danke für den Hinweis!

Andreas